Pro-Autoホイールアライメントテスタ

Pro-Autoアライメントテスタは動力などを一切使用せず、場所を選ばず、専用リフト無しで正確に測定できるテスタです。

2008年　Netz Cup Vitzシリーズ　関東シリーズチャンピオン　　　　　 Pro-Auto Alignment Tester

2008年グランドファイナル戦優勝　日本チャンピオンに輝きました。

●　ハブナット接続方式

簡易式テスタのその殆んどはホイールクランプ接続方式を採用しています。

しかし、この方式は簡単ではありますが、精度と信頼性が疑われることになります。

①　ホイールに損傷（曲がり）がある場合誤診断する。

②　クランプの装着の仕方によって誤診断する。

③　クランプそのものの精度によって誤診断する。

④　リム径が19インチ以上の場合、アタッチメントが必要で更に誤診断するおそれがある。

Pro-Autoホイールアライメントテスタは【ハブナット、ハブボルト】接続方式。

①　この方式は19インチ以上のホイールにもなんら関係せず、対応します。

②　ハブのセンターがワンタッチで測定機器センターにフィードバックできる。

③　ホイールクランプ方式の弱点をすべて補正し、手動ランナウト補正を可能にしました。

●　手動ランナウト補正

コンピュータ式のテスタは自動ランナウト補正を採用しています。機械が自動で【基準点】を見つけてくれます。但し、定期的な保守管理が必要になります。これを怠ると誤診断します。

簡易式テスタのその殆んどがランラウト補正機能がございません。要するにテスタ装着後はその機能、精度を【祈る】しかないのです。

Pro-Autoアライメントテスタはトー測定における誤差を手動ランナウト補正機能により【0.1ｍｍ以下】に抑えることに成功しています。（PAT PEND)

	純正ナットを対角に2個外し、専用ナット、ボルトを装着。	【国産車ハブナット】
	専用ハブを装着。
	ディスク取り付けプレートを測定車のＰＣＤに合わせ取り付ける。ワンタッチで測定車のＰＣＤに取り付けると、ハブセンターが測定機器センターになるよう設計されている。国産乗用車はこの3つのホールですべてカバーし、他のホールは輸入車用。	【ディスク取り付けプレート】
	測定ディスクを装着。ダイヤルゲージ（別売り・オプションパーツ）を用い、手動でランナウト補正を行う。
	測定ディスク全体を0.3ｍｍ以下に補正。（約1分）その誤差はチョーク等を用い表示します。たとえホイールが損傷をしていようと、忠実にハブ角度をプレート面に再現できます。
	その測定ディスク面の振れ数値を水平方向にすることにより、トーを測定する上での誤差は0.1ｍｍ以下になったことになります。	【トーの測定】